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国家电网特斯拉在华建充电站必须先有协议

2019-08-15 16:56:35来源:励志吧0次阅读

  日前,本报刊登《首批车主自掏腰包安充电桩特斯拉[微博]恐难搞定》一文,引起市场对特斯拉充电问题的热议。

  昨日,从一位接近特斯拉的人士处获悉,特斯拉准备在中国建超级充电站,但是用哪种形式发电不确定。1月14日,《华尔街》曾报道,美国电动汽车制造商特斯拉计划在中国打造一个超级充电站络,让电动汽车车主能够在长距离行驶途中免费充电,该络最有可能先覆盖从北京市至上海市高速沿线。

  另据一位来自深圳市的特斯拉准车主王先生(化名)表示,自己打算在自家屋顶安装光伏电板用太阳能发电,最大限度减少碳排放。

  前提要与国家达成协议

  按照特斯拉CEO马斯克的计划,中国将成为特斯拉全球第二大市场,实现产业化显然是其下一步的目标。因此,在业内人士看来,建充电站是特斯拉的必然选择。据媒体报道,特斯拉负责企业与商业开发的副总裁奥康奈尔曾在今年年初表示,公司已开始采取措施,将在中国建充电络的计划付诸实施。他已开始与相关方面进行会谈,包括物业业主、供应商等,但他拒绝透露路建设的时间表。

  同时,特斯拉内部员工也曾对表示,我们肯定希望公共充电点越多越好,目前正在逐步推进,但具体情况不方便透露。

  据悉,特斯拉在美国已经建设了71座超级充电站,多为太阳能发电。超级充电站整体造价约 0万美元,约合人民币200万元,车主在特斯拉充电站充电永久免费。这种超级充电站充电功率高达120kw,充电20分钟即可充满50%电量,是普通充电站的十几倍。

  一位光伏行业专家告诉: 建太阳能发电站必须通过国家电。首先,太阳能、风力发电都是间歇性的,时有时无对电力系统冲击很大,会造成电力并的冲突;其次,售电权仅归国家电所有,即便特斯拉提供免费充电,程序上也必须经国家电审批。

  一位国家电内部人士告诉,不管是哪种形式,特斯拉要建自己的超级充电站,必须与国家电达成协议才行。

  充电桩不是完全共享

  近年来,中国政府不断推广新能源汽车。目前,北京市、深圳市等已经建立了一定数量的充电桩。有车主认为,这些充电桩也能为特斯拉充电。

  事实上,即便是国内不同品牌的新能源汽车,这些充电桩也不是完全共享的。 充电桩有国家标准,各个企业生产时往往也会有自己的标准。汽车企业与充电桩企业之间需要签订协议,并在各自的产品中设置程序,充电时,电动汽车与充电桩之间需要实现通讯,通讯成功后,才能开始充电。 国内一位从事新能源汽车研发的刘先生(化名)告诉。

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